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意大利格罗塞特市法院继续开庭审理因触礁失事的协和号邮轮案件,是特大暴风雨

发布时间:2020-01-28 11:44编辑:新萄京娱乐浏览(69)

    舵手高声宣布:“气压计指示针下降,突然下降一度半。暴风雨即将来临,是特大暴风雨,请提高警惕。船长命令,做好防风暴准备!”船立刻收帆。救生艇和应急的斧子都准备好了。船在含盐的水域迎着温和的凤航行,远处,天水文界处一片宁静。这时,船长望望气压计,笑了,说:“喂,舵手,你放声歌唱吧!这一次,不必发出警报,也不会发生悲剧,瞧,气压计导管漏了,水银都流出来了!”有的时候,费了不少气力,预言却是错误的。没有认真地调查研究,自然导致错误。

    这则古老的故事告诉我们,困难的出现或许是不可预见的,或大或小,当面对困难的时候,我们需要冷静的面对,理智的考虑困难背后的后果,不应逃避问题。若因困难无视问题的存在,掉头离开或是躲避困难。那么最终酿成的后果是极其严重的,甚至会危及到人的生命。

    摘要: 美国中文网据CNN报道:意大利民事保护机构发言人周四表示,在失事的协和号船只上发现两名人类遗骸,这可能是游轮失事后最后两名失踪的游客遗骸。发言人说,潜水员将尽力寻找遗体在遗骸被发现的前一周,工程师正在尽 ...美国中文网据CNN报道:意大利民事保护机构发言人周四表示,在2012年触礁失事的协和号”Costa Concordia)邮轮上发现两名人类遗骸,这可能是邮轮失事后最后的两名失踪游客的遗骸。周一,意大利格罗塞特市法院继续开庭审理因触礁失事的协和号邮轮案件,船长弗朗克西斯·斯凯蒂诺(Francesco Schettino)为唯一被告。遗骸被发现的前一周,工程师正在尽力将轮船扶正至正常位置,目前协和号邮轮已经被浮起离开海底礁石并且被移到一个在海底修建的平台上。2012年1月它在第勒尼安海触礁后倾覆造成船上4200名乘客中32名死亡,事故发生后船长和大副被以疏忽、误杀和在乘客完全疏散前就弃船等罪名逮捕。这次发现的两具尸骸应该为在事故中失踪的两名乘客:印度籍拉塞尔·雷贝罗(Russel Rebello)和意大利西西里岛人玛利亚·特里卡瑞奇(Maria Grazia Trecarichi ),此前警方认为他俩已无生还可能并列进32名死亡者名单中。他们的尸体长期以来被认为困在船下或船内。“协和号”失事主要原因是人为操作失误,邮轮黑匣子数据记录的分析结果显示,船长违反规定选择了错误的航线,邮轮距离礁石遍布的海岸线过近,致使船体触礁搁浅。今年7月,船长斯凯蒂诺和其他5名被告登上法庭受审。被告被判犯有误杀罪。该船运公司的一名经理以及其他4名船员被判处10个月至2年的徒刑。据国际在线报道,9月23日,意大利格罗塞特市法院在经历了夏季休庭之后,继续开庭审理因触礁失事的协和号邮轮案件。 本次庭审中,协和号前船长斯凯蒂诺作为唯一被告出席,他在庭审过程中指责因印度尼西亚籍舵手贾科伯操作失误导致船难发生:“当时我命令舵手向左打舵,那时船首处于向右对角线加速状态,他没有立刻执行命令,动作的迟误是导致事故的原因。如果他当时没犯延迟向左打舵的错误,就不会出现船体甩尾的情况。船体对角线方向的速度能够在双舵的影响下矫正为直线方向,这样双浆的船体就会以舵页为中心调整,根据我的经验那样邮轮会停下来。”斯凯蒂诺做出此番申诉目的是希望说服审判团相信如果舵手及时准确的执行船长指令,船难就可以避免。但是负责船难事故原因调查工作的意大利海军上将朱塞佩·卡沃·德拉格奈当庭指出,舵手在执行指令时延迟了13秒,但他相信这13秒的延迟无法避免触礁事故的发生。

    在煤矿企业仍是如此,煤矿的生产是安全,煤矿的存活也是安全,可有些人往往因为困难就不想面对,索性绕开困难,这给我们的生产留下了诸多隐患。正如当前很多矿难的发生大多都与人为因素有关,不是在工作中的违规操作,就是检修不及时,最终形成了血淋淋的事故。当看到这些问题时我们不难发现,这些问题的根源都是因为在遇到问题时没有去面对解决。在操作时遇到困难时就想走走捷径,图省事;在检修时,就会找些某些客观因素掩盖了比较棘手的问题,面对上级报喜不报忧,把隐患悄然的丢给了仍在井下生产的其他兄弟们。可绕过困难的背后,换来的则是井下兄弟们一个个鲜活的生命。

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